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原油频道

管道瓶颈继续困扰加拿大石油业，加美原油价差继续扩大

　　

 

编辑：曹雪丽  日期：2018.08.10 09:50

加拿大石油生产商再次对石油价格给出大幅折扣，导致加拿大石油和WTI之间的差距最大。

加拿大西部精选(WCS)最近跌破每桶40美元，周二跌至每桶38美元。这比WTI低约31美元/桶，这是自2013年以来最大的价格差。

WCS价格的急剧下降反映了加拿大管道运力严重短缺的情况。目前关于管道瓶颈的讨论主要集中在美国二叠纪盆地，随着页岩钻井产量增加，可能会抑制美国的石油产量增长。但加拿大的石油工业在很久之间就遇到了无法建设管道设施的问题。

在过去的12个月里，问题变得更加严重。管道运力没有变化的情况下，加拿大的石油产量仍在继续增加。根据国际能源机构(IEA)的数据，2018年产量可能每天增加约23万桶，2019年增加26.5万桶。

加拿大石油产量_原油频道_市场矩阵

随着更多的供应上线，管道正在填满，看不到任何缓解。到2019年末，如果Enbridge的3号线更换完成，情况可能会有些许的缓解。Enbridge最近获得了明尼苏达州的一项许可，即使州监管机构对管道的需求提出质疑。环境组织和受管道影响的美洲原住民部落发誓要对3号线的更换和建设施加阻力，这与两年前Dakota Access Pipeline的抗议活动类似。

Ojibwe部落成员比尔保尔森上个月告诉CNN他说，“管道携带高毒性的焦油砂直接通过当地的主要河流及野生稻的主产区，这对人民构成直接威胁。”

目前尚不清楚这种抗议活动将会如何影响管道项目，但至少在解决之前，WCS/WTI的折扣将会保持不变。

而且由于艾伯塔省管道上几乎没有任何空置空间，WCS折扣不仅会延续，而且基准可能会受到更高波动性的影响。丰业银行商品经济学家Rory Johnston说，“加拿大西部石油公司正在使用管道的最大负荷运营，这使得折扣对供应变化特别敏感(例如，Syncrude从停电中产量增加)，需求(例如中西部炼油厂停产维修高于预期)或边际运输容量(例如铁路运力不足)。”

根据丰业银行的说法，通过铁路将石油运输到美国墨西哥湾沿岸的成本高达每桶20美元或更多，是管道运输的2倍。即便如此，因为这可能只是短期需求激增而不是长期趋势，铁路公司并不愿意进行更大规模的投资。

为了提升管道运力，加拿大政府从基建巨头金德摩根买下Trans Mountain Expansion项目，项目基本国有化之后，使得项目推进的阻力看起来会比一个私营公司推动更小一些。不过根据最新的消息，扩建该项目将比原先想象的多花费19亿美元，并且比预期花费的时间要长一年，将开始日期推迟到2021年末。原油频道 >>

主题：WCS/WTI价格差  加拿大  OilPrice

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