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全球炼油厂正在设法尽量多生产柴油，这将成为新常态！

 

　　

 

编辑：曹雪丽  时间：2018.11.20 21:03

据路透社(Reuters)报道，世界各地的炼油厂正在想方设法地尽量多生产柴油，这可能成为未来几年的新常态。

这种不平衡是石油市场重大转变的叠加的结果 - - 美国页岩油产量激增，委内瑞拉和伊朗重质原油产量下降，汽油需求减少以及柴油消费量增加。

更重要的是，国际海事组织(IMO)要求船舶使用更清洁的燃料，这个数十年来燃料法规最大的变化，可能会持续刺激柴油的需求。

柴油和汽油价差以及炼油利润率的差距加速扩大 _By Reuters

事实上，炼油厂一直在调整其产量以满足高峰需求，例如夏季更多的生产汽油，而冬季更多的生产取暖油。

但是，精炼产品市场在发生前所未有的变化，并且IMO的排放新规会扩大这种不平衡。

Jefferies分析师Jason Gammel说，“我们现在看到的是IMO新规实施后的场景。”

IMO排放新规要求海运船用燃料中的含硫量从3.5%降低至0.5%，在2020年正式实施，这将大幅增加对柴油的需求。

现在，炼油厂已经开始投资除硫设备，以增加合规的柴油产量。与此同时，一些新的炼油厂将陆续投产。

此外，还有一些长期变化进一步影响了炼油业。

首先，由于发动机效率提高，中国经济增长放缓以及电动车的逐步扩张，汽油需求正在逐渐减速。

国际能源署(IEA)估计，2018年汽油需求将以每天80,000桶的速度增长，这是自2011年以来的最低增速。

另一方面，由于美国工业活动增加，柴油需求持续强劲，而全球库存因中国出口减少和炼油厂停运而收紧。

英国石油公司和西班牙雷普索尔对其复杂的炼油系统进行了升级，以满足IMO排放新规的要求 _By Reuters

与此同时，原油供应转向较轻的等级，使柴油和汽油产量减少，从而加深了这种不平衡。

美国轻质页岩油的产量在过去一年中大幅增加，而委内瑞拉和伊朗的重质原油供应量持续下降。

世界最大的石油贸易商Vitol的首席执行官拉塞尔·哈迪(Russell Hardy)表示，炼油厂将尽可能地将产量从汽油转移到柴油，该公司在欧洲拥有多家炼油厂。

咨询公司JBC Energy预计美国大量轻质原油供应将阻碍炼油厂减产汽油的能力，同时还预测2019年汽油的需求不太可能强劲反弹。

摩根士丹利表示，在欧洲，西班牙的雷普索尔，土耳其的图普拉斯和萨拉斯最能适应IMO新规的变化；在美国，最大的独立炼油厂Valero；以及Jamnagar世界上最大的炼油厂，也处于领先地位。原油频道 >>

主题：IMO航运排放新规及市场影响  | 相关机构：BP  Repsol  ValeroEnergy  RIL  | 评论：Jefferies  IEA  Vitol  JBCEnergy  MorganStanley  | 新闻源：Reuters

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