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原油频道

随着柴油需求急跌，主要经济体前景进一步指向衰退

　　

 

编辑：曹雪丽  发布时间：2023.04.18 11:16

柴油是卡车和重型机械的主要燃料，是工业活动和消费支出的领先指标，随着主要经济体柴油需求近期急剧下滑，市场参与者对经济陷入衰退的担忧加剧。

就美国(USA)和中国(CHN)而言，柴油需求下滑主要是由卡车运量减少驱动的，卡车用柴油占美国柴油总需求的70%，占中国柴油总需求的60%。

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根据中国交通运输部跟踪的数据，截至4月9日当周，在中国高速公路上运行的卡车数量减少了8%，主要港口的集装箱吞吐量减少了5%。根据OilChem的数据，不包括国有炼油厂的全国商业柴油库存在4月飙升至8个月高位。同时，3月中国制造业活动放缓。

美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛表示，美国卡车运输量减少受到工厂活动下降和零售商高库存的拖累。根据供应链情报公司FreightWaves的一项指标，3月的卡车运输量达到了5年来的最低季节性水平，洛杉矶入境货柜量处于2020年3月以来的最低水平。

在欧洲，柴油对原油期货的溢价最近跌至1年多来的最低水平。

>> 标普全球(S＆P Global)的美洲燃料和炼油主管黛比尼·乔杜里表示：“美国的柴油需求今年可能收缩2%，这将是2016年以来最大的年度降幅 - - 不包括2020年疫情(Covid-19)爆发初期。这是2008-2009年金融危机和疫情之外最糟糕的时期。”

>> Nationwide Economics的高级美国经济学家本·艾尔斯表示：“柴油需求可以作为更广泛增长的领先指标，作为家庭支出正在减少的早期迹象。柴油需求预期下降符合整个经济衰退的情景。”

>>  Energy Aspects的高级石油产品分析师柯恩·韦塞尔表示：“由于供暖需求疲软，欧洲需求在整个冬季一直疲软，宏观疲软正在给需求前景蒙上阴影。”

>> FreightWaves的首席执行官克雷格·富勒表示：“每当我们看到消费者因通货膨胀而受到挤压时，低值易耗品的消费就会下滑，从而产生宏观影响。”

▉ 前景展望

>> Facts Global Energy的中国石油服务主管米亚·耿表示：“我们认为今年下半年中国柴油需求的下行的可能性大于上行。随着全球经济疲软，特别是在西方，中国将需要依靠国内消费来支持其制造业活动。”

>> Rystad Energy的高级分析师贾尼夫·沙阿表示：“欧洲对超低硫柴油的需求将在3月至7月期间增长近9%，部分原因是夏季旅行。法国(FRA)当局最终很可能会补充战略储备(SPR)，因此前为了应对罢工已经释放了数百万桶石油产品的SPR。”

>> FreightWaves的首席执行官克雷格·富勒表示：“如果政府不出台刺激措施，柴油需求不会很快恢复。柴油需求与汽油不同，降价对需求提振的力度更大。但根本上，人们不会因为运输成本低而进行物流活动，只会是另一端有人下订单才会出现物流活动。”原油频道 >>

主题：中国柴油需求下降  | 新闻源：Bloomberg

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